吴如峰等代表：

您等提出的关于改善库北交通，构建县域交通均衡化发展“网格”的建议收悉，现将办理结果答复如下：

一、千峡湖库区因为历史的原因，目前交通基础设施建设确实存在诸多的短板，也制约了当地人民群众的出行和经济社会的发展。以温州寮大桥为界，以上库北群众出行受限，以下库南群众出行受限，作为交通行业主管部门，我们也一直在积极寻求解决问题的办法；

二、关于“架桥连接库南库北片各村，连接东湖与炉西峡景区”的建议，我们认为此建议能有效地串联库区南北两岸；桃园渡口水深、河宽，同比参考金钟大桥规模（桥长、水深）等各方面因素，造价预计在2-2.5亿左右（金钟大桥造价9210万元）。在十二五期间，我局就已将此桥列入建设规划，但此类桥为村级道路，上级部门补助少，主要靠县财政支出，县里财政压力较大，目前县委县政府还未最终确定是否实施。东湖大桥水深较浅，建设规模应该和金钟大桥相当或略小于小金钟大桥，但庆景青至东湖渡口接线较长，线形较差，加上东湖村人口和规模较小，最终是否修建还需县委县政府综合考虑。

三、千峡湖环湖公路目前规划主要是绿草至石塘山段，本路段里程较长，需新建规模不小于金钟大桥的桥梁或拆除农业开发基地，投资均相当大，加上开挖对环境影响较大，目前此方案县里还未最终确定。为改善石塘山、旦水、后砻三个行政村的出行问题，目前我局已对接上级港航部门，对金头会渡口由人渡改为车渡，预计2021年可通行，届时对当地出行条件会有较大改善。另对库区内其它码头在低水位期间作了必要的抢修，进一步提高使用效率。

四、“打通大都隧道，直线接轨青景庆与炉西峡、接轨温州和青田等大城市发展”，对于开发炉西峡景区具有历史性的意义，能有效地融入温州都市圈的发展。本方案需充分考虑隧道长度，规模应该属特长隧道（3公里以上），特长隧道修建需同时有逃生通道，所以须同时建两个隧道，按目前同类隧道（8.5m或10m宽），造价在每公里5000万左右，双洞近1亿元。以现有景宁财力来说，规模偏大，需县委县政府综合考虑。我们也将把这一建设性的思路融入到我们交通下阶段发展规模中。

五、“抓住打造省级美丽生态交旅融合航道试点航道的重大机遇，用特色游船替换现有功能单一的渡船，形成独具别样风情的航道风光”；千峡湖交旅融合生态航道试点将会给景宁库区旅游发展带来新的契机。6月份省港航局到景宁调研时也明确发展向景宁倾斜。计划在今年开始试点建设油电混合动力船逐步替代目前渡船，如果试点成功将对全县渡船进行更换，到时新船设计肯定会更多融入景宁特色。

六、“尝试用水上飞机开启千峡湖空中游览新玩法”。这个肯定对将来库区旅游有很好的推动作用，但安全性可能需要综合考虑，目前我们交通部门这方面的信息也较少，可能旅游部门更了解。

感谢您对我们工作的热情关心和支持。

联系人：刘敬华（建设管理科）

联系电话：13757844256（644256）    传真：5080171

                                                                                            景宁畲族自治县交通运输局

                                                                                                        2021年7月19日